传感器是控制系统的眼睛，今天我们来学习总结下汽车上的传感器。
空气流量传感器（MAF）
空气流量传感器（MAF）的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号送至发动机控制模块（U），是决定喷油量和点火正时的基本信号之一。
按其结构型式和进气量的检测原理可以分为翼板式空气流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种类型，现在使用最多的是热线式和热膜式。
如果空气流量传感器发生故障，会出现发动机启动困难，性能失常，怠速不稳，加速时回火、放炮，油耗大，爆燃等现象。
发动机传感器控制系统是整个汽车传感器的核心，它有包含的种类很多、温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、氧传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机工作状况的信息，供ECU对发动机工作状况进行精确计算控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
进气歧管
压力传感器（MAP）的作用是检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电子信号输送给发动机控制电脑，是控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号.
机油压力传感器用来检测发动机机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。一般有两个，在主油道上一个，在缸盖上一个。
分为半导体压敏电阻式和电容式进气歧管压力传感器两种。
进气歧管压力传感器发生故障，发动机会启动困难，性能失常，加速性变差，怠速不稳，油耗大、加速不稳，加速时回火、放炮，油耗大，爆燃等故障现象。
当然，汽车上的传感器还有很多，比如车门开关传感器，车身纵向与横向加速度传感器，灯光系统传感器等等。越高级的车，传感器越多。它就像我们的眼睛、耳朵、鼻子、皮肤，把看到的、听到的、闻到的、感觉到的信息，统统转化成电信号，传递给汽车的计算机系统，让汽车做出正确的判断，辅助驾驶员更好的控制车辆。随着技术的进步与发展，汽车上的传感器必将越来越多，汽车也越来越智能化，驾驶员只要给出自己的操作意图，其余的都交给汽车就好了。
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